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一說五菱，你的第一印象是什么？

是“秋名山車神”？

還是“跨界營銷廣告天花板”？

想必這些都已經是大家耳熟能詳的了

所以，今天多享有數要跟大家聊的案例是【五菱的私域運營】。

一

據權威市場研究機構EV Sales數據顯示：2021年1月份全球電動車型銷量排行榜中，五菱宏光MINIEV以3.7萬輛的成績排名第一，超越特斯拉Model 3（2.2萬輛），

同年，宏光MINIEV以29251輛的銷量成績，奪得今年4月全球新能源乘用車銷量冠軍，兩度問鼎全球新能源乘用車銷量冠軍。

此外，五菱宏光MINI EV在上市一年里銷量突破39萬臺，連續(xù)15個月穩(wěn)居新能源汽車市場銷冠。

自此，五菱宏光MINI EV新晉為“國民神車”。

車型配置上，五菱宏光MINIEV智能化很少，續(xù)航能力不到200km，而國家規(guī)定NEDC續(xù)航里程超過300km才能獲得新能源汽車補貼。

但卻在上市一年多里，猶如一匹黑馬，單車銷量高到讓比亞迪、特斯拉等車企車型望塵莫及。

五菱是如何洞悉這背后的爆款需求的？

早期的時候，五菱宏光的工作人員會在公共的汽車論壇里“潛水”，因為那里是眾多汽車發(fā)燒友匯聚之地。

但隨著微博、公眾號、知乎、豆瓣、抖音、小紅書等平臺的興起，公共論壇被分流，在論壇上也再難尋到那些汽車發(fā)燒友。

更多的是涌入各個平臺的專屬小組、話題、超話、站子，在各自的圈層里交流關于汽車的訊息。

在流量呈現出一種分散的趨勢，為了更好的對應需求，對，是需求。

五菱宏光通過企業(yè)微信建立私域，以車型為主要的分群依據（精準），收集用戶需求。

據統(tǒng)計，宏光MINIEV客群的分布數據是這樣的：

1. 72%的車主選擇進行改裝；

2. 90后車主占比高達72%；

3. 女性車主的占比達到了60%。

改裝車愛好者、90后、女性，這三者在過去都屬于汽車行業(yè)的小眾人群，他們的需求是被忽視的。

在大多數人用社群做銷售的時候，五菱依靠社群挖掘創(chuàng)新靈感。

宏光MINIEV的起點于用戶社群，有很多用戶不斷在問：

“能不能造一個車，滿足活動半徑10—20公里，能遮風擋雨，價格不要太貴”

就這樣從深度的車友群運營中，五菱宏光不斷挖掘用戶需求，

于是有了宏光MINIEV的雛形。

重建了與用戶的關系，有時讓社群用戶參與產品立項、研發(fā)到上市的全過程，進行深度的用戶參與與共創(chuàng)。

讓用戶不再只是終端，而是產品的一個起點——定制化產品。

自此，顏值過硬，小巧可愛，日常生活和工作代步，價格親民、使用及維護成本不高的第一小車——宏光MINIEV誕生。

二

宏光MINIEV自上市是如何俘獲年輕用戶尤其是女性年輕用戶青睞的？

在用戶洞察上，傳統(tǒng)企業(yè)可能需要用半年時間完成用戶調研，而五菱宏光MINIEV通過車友群私域運營觸達用戶，高效且精準，節(jié)省了不少時間。

宏光MINIEV一出就是主打年輕路線，年輕用戶尤其是女性年輕用戶，大多是“外貌黨”，宏光MINIEV的Q萌造型加分不少。

另外，宏光MINIEV小巧、“可玩”的屬性也吸引了大批用戶想要個性化改裝愛好者，開一輛看上去與眾不同的車，超酷的！

基于此，宏光MINI EV上市后、發(fā)起了N次跨界聯動，推出了喜茶、模特大賽、改裝日等等，引導用戶一步步往自己心里種下一片青青大草原。

宏光MINIEV也不僅僅是一輛代步車，它成了具有社交屬性的時尚潮流單品。

70%的用戶在買了它以后會對其進行潮創(chuàng)改裝，小紅書、抖音、微博上，宏光MINIEV的改裝帖數不勝數，甚至一些玩慣BBA的汽車達人也出手改裝，玩的很是盡興。

據統(tǒng)計：

五菱宏光MINIEV抖音話題播放量17億次，

抖音粉絲70萬，

小紅書筆記2萬+，

B站單個視頻最高播放量95萬。

MINIEV的衍生品累積銷售額已超460萬元。

針對用戶購車后的改裝行為，五菱官微還專門刊文指導。

已經有不少4S店開始做簡單的改裝服務，上汽通用五菱還成立了相關部門，未來會提供官方改裝服務。

“潮流”、“大玩具”、“改裝”、“五菱宏光”，這些關鍵詞組合起來成功出圈，各種創(chuàng)意滿滿的車上街自動吸睛，在各類社群、公眾號等流量池內反復討論討論改裝方案，分享裝修成果等，不斷發(fā)酵。

針對年輕人追尋的個性和潮流，宏光MINI EV則以自身創(chuàng)新的設計和強大的潛質，予以了很好的回應。

同時，通過公域引流+私域運營，加速了用戶決策。

售價幾萬塊的國民小車五菱宏光MINIEV連續(xù)15個月蟬聯中國新能源銷冠，幾度登頂全球新能源銷售第一，這樣的營銷神話一定是源自與對用戶的深度理解。

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